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工商時報【陳信團購熱門商品榮╱台北報導】

機場捷運通車在即,租車業龍頭和運租車先來搶生意,旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務,並將租還車場站開進桃園機場,打出台北-桃機單趟租車318元(含油資、過路費)超殺價,兩人同行就比機捷還省,強勢拓展短租車事業版圖。

和運租車總經理謝富來表示,「共享經濟」興起,看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長,和運大舉布局iRent自助租車業務,今年目網購達人標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛,並將營運版圖擴張至中南部都會區。

謝富來指出,和運租車自2014年開始推出iRent服務,切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求,服務量能逐年成長,去年總出租數達到3萬次,平均每輛車月出租數達20~25次,會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。

為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位,謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心,前兩個月已將據點數倍增至100點,並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛,目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛,服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。

同時,和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務,同時進駐桃園機場設站,透過與機場周邊停車場業者合作,提供自助租車往返桃機的革命性服務,祭出「捷運價」搶客。

和運主管舉例,從台北市士林開車至桃園機場時間約35~70分鐘,iRent租車費用約168元,加上油資與過路費,總費用僅318元,可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李,兼具便利性與經濟性;反觀若搭乘機捷前往,每人光票價就要160元,只要超過兩個人同行,用iRent就更省,3人以上省很大,且更方便。

配合機場自助租車業務上路,和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外,新增三廂四門轎車豐田Vios轎車,便利使用者置放行李。此外,24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制,更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示,iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務,預計年底前要逐步增加至50站。

旺報【記者李侑珊╱台北報導】

國史館日前取消陸港澳學者閱覽權限,引發兩岸史學界反彈,隨後雖放寬條件,允許三地人士可透過「請求」方式申請,卻採個案審酌,無法「通案性」提供史料調閱服務;國史館館長吳密察3日表示,依照《政府資訊公開法》等現行法令,陸港澳人士無權申請閱覽檔案;有學者批評,此舉具備高度針對性與歧視性,嚴重扼殺學術自由。

國史館於3日下午召開記者會,公告並說明「國史館查詢系統全新改版上線」,史料調閱爭議再成焦點焦點。

台學術風氣開倒車

吳密察在記者會多次提到,限制陸港澳三地人士到館調閱史料的原則,是秉持「回歸法治,充分公開」,強調所有的舉措都是依照法令進行;國史館也回應,限制陸港澳人士調閱史料,是根據《政府資訊公開法》第9條的規定,「具有中華民國國籍,並在中華民國設籍之國民及其所設立之本國法人、團體,得依本法規定申請政府機關提供政府資訊。」

但在去年8月1日公布的新版「國史館館藏檔案史料開放應用要點」,除取消對陸港澳人士的閱覽權限,連台灣學者調閱史料的權限也受阻,引發兩岸史學界批評台灣學術風氣開倒車。

國史館強調,根據法務部的解釋,未具申請權的陸港澳人士,可依照平等互惠的精神,以及《政府資訊公開法》對於資訊公開的限制等規定,經由「請求」的方式申請,但進行的方式採取「個案審酌,非通案性提供」。

高度針對性與歧視性

吳密察提到,依照目前法令,陸澳港人士不能申請閱覽檔案,針對已經上網的數位檔,「並非針對陸港澳進行限制,我們已經向全世界進行無國界的服務,電腦沒有特別分他是陸港澳還是美國人,因為服務已經上網。」

世新大學通識中心教授李功勤則認為,就法源上來說,《檔案法》優先於《政府資訊公開法》,法務部日前也在公聽會闡明,應以《檔案法》來處理陸港澳人士調閱爭議;但吳密察仍堅持己見,限制陸港澳學者調閱史料,這是一種具有針對性、目的性以及歧視性的做法,排除特定地區民眾使用資訊或進行學術研究,扼殺學術自由。

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